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为迎接即将到来的穆斯林“开斋节”,孟加拉国上演了万人挤火车的壮观场面。成千上万的人挤上火车回家与亲人团聚,车厢顶上也坐满了人。这张照片摄于2010年9月8日,展示的是首都达卡郊区的机场火车站挤火车的场景,人们想方设法挤上火车,车厢顶上也都人满为患。一些人还专门带了梯子爬上车顶。

January 9,2011

世界上最密集的首都城市,世界上最大的三轮车城市,世界上污染最大的交通城市,这是许多人未到达卡之前,对这座孟加拉首都第一印象。媒体上的达卡代表着“脏乱差”的落后,而事实上当你踏进这座城市,从你尝试体验这个国家的交通开始,你便开始相信何谓“传言不假”。【摄影:Serge
Anton,环球旅行摄影师|来源:去驴行】

黄昏中的一只小猫头鹰,摄于西班牙中部夏日的一天。

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摄影师:Andres Lopez

这里又以火车为之最。因为不是传统节庆日,日常时间的达卡火车站并没有你想象中的人山人海,更没有媒体上报道的“开挂”,车头车尾车顶都挂满了人。这时的达卡火车,与你在仰光、越南遇到的火车相差也不大。

January 8,2011

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瑞典中部Zug湖边一个被雪覆盖的码头。

达卡火车多是上个世纪年代遗留下来的老火车,也有一些是西方国家淘汰下来,把其当作“礼物”送给了孟加拉国。这些老火车硬件都极为破旧,只能在殖民时代留下的铁轨上,慢吞吞地运行。

摄影师:Ingo Meckmann

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January 7,2011

由于达卡交通十分拥挤,基础设施也十分落后,再加上火车票不贵,人们便把火车当作往返其它城市的主要交通工具。所以每天早上,有赶着去上班的市民,有从农村挑着蔬菜瓜果鸡鸭鱼肉挤上火车的商贩,也有搭着火车进城的工人,其中又以这些商贩为达卡火车最特殊的一道风景。图,跟随父亲准备去卖鸽子的男孩

浓雾中穿过悉尼Harbour大桥。

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摄影师:Chris Button

在站台,行李箱是最不常见的。人们随身携带的货物五花八门,有用木箱装好的商品,有用网兜提着活得家禽,还有挑着新鲜蔬菜瓜果的农民,这是计划沿途边走边卖,运气好的情况下,到达目的地就可以直接返程回到达卡。

January 6,2011

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我花了很长时间来对这只大黄蜂构图。经过几次尝试后,不知怎么地拍了这张照片。我猜这就是自然,永远不变的慷慨。一部相机并不足以了解一个生命。

在月台上,一个连网兜都不用的商贩,正蹲在地上照看自己的火鸡。用布条绑住双腿的火鸡,依然具有活动力量,不用网兜来运载,我们猜测是商贩怕狭窄的空间导致火鸡死亡。而这意味着,在接下来的漫长旅途中,他要紧紧地看管着这几只火鸡,并且一刻都不能离开。

摄影师:Dev Banerjee

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January 5,2011

你完全无法用你所处的生活环境去理解你看到的“奇葩”画面,比如车厢内明明有座位,年轻人却仍然热衷爬到火车顶上,不知是因为刺激还是因为凉快,但人们已经习以为常,见怪不怪。

一名妇女坐在从达卡开往北方的火车的车厢连接处。她的行李就塞在前面车厢的下面。现在正是斋月,就快到开斋节了。成千上万的人们离开达卡返回家乡,准备同家人一起庆祝。列车已经满员,那些买不到车票或买不起黑市票的人就坐在火车顶上,或像这名妇女一样,在车厢之间找到一处安身之所。

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摄影师:Amy Helene

因为检查十分松懈,哪怕是车票不贵,乘客仍然想方设法去逃票。货车厢,车顶是人们逃票最多的地方,但即使知道人们在这几处地方逃票,巡逻员也不太会去一个车厢一个车厢地去检查。

January 4,2011

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当我在电脑上看照片时,才意识到当时这个姑娘在看着我的镜头。

虽然以交通来评判一个城市,甚至是一个国家的经济水准未免有些武断,但在达卡却是最客观的一个标准。面对这糟糕的火车,达卡其实也做过努力,比如近几年邀请日本、中国帮忙建设,但从孟加拉国现在的国力来看,要修建这么一条高技术的火车铁轨,从目前来看还是得等等,再等等。

摄影师:Juan Pablo

January 3,2011

俄勒冈奥福德港这个古色古香又充满暖意的海鲜餐厅,装扮出假日的气氛,这张照片拍摄于在灯光第一次点亮之后。

摄影师:Randall Scholten

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