近日,成都装修网老姐的,有媒体探访了天府国际机场建设工地。在工地现场,只见各种车辆来往穿梭、机器隆隆。挖掘机、强夯机、冲碾机、满夯机工作正酣,身穿工作服的施工人员各司其职,施工现场如火如荼、秩序井然。入夜后天府国际机场灯火通明,1300多名施工人员依然在抓紧施工。

5月22日至24日,民航西北质监站对新建甘肃夏河民用机场工程进行了现场监督检查,重点对建设单位基本建设程序履行情况、参建单位资质情况和工程质量控制等情况进行了检查;同时对各参建单位的质量行为进行了检查。

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航站区施工围挡灯带勾画出天府国际机场大体轮廓,从空中俯瞰,外形似太阳神鸟的T1航站楼轮廓清晰可见。

新建夏河民用机场飞行区指标为4C,新建一条长3200米跑道;航站区按满足2020年年旅客吞吐量14万人次、货邮吞吐量为560吨的设计。截至目前草皮土已清除完成;道槽区强夯累计完成总量的91.8%;道槽区95回填累计完成总量的96.1%;土面区90回填累计完成总量的92.1%。油车库和汽车加油站开始地基基础施工。

图为机场二期改扩建飞行区施工现场。远处正滑跃起飞的飞机,表明了此次改扩建不停航施工,对施工单位安全的特殊要求。

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建设单位成立了夏河机场工程项目管理部,由民航西北监理建设有限公司负责代建。对工程中存在的问题,民航西北质监站要求建设单位逐项落实整改,特别是对目前施工雨季较多,建设单位应提前做好飞行区排水和防洪工程施工方案,保证已完基础工程的稳定和安全性。建设单位要督促各参建单位严格执行国家安全生产法的有关规定,加强对施工人员的安全生产教育和管理。

航站区施工围挡灯带勾画出天府国际机场大体轮廓,三峡机场二期改扩建项目正进入关键期。正式通航已 23
年的宜昌三峡机场已不能满足宜昌发展需要。目前,由宜昌市政府、海航集团共同出资
10.46
亿元,三峡机场二期改扩建项目正进入关键期。临近年中,该项目建设进展如何
?5 月 16 日,记者来到这里 ” 探班 “。

据成都天府国际机场建设现场指挥部工作人员介绍,整个建设主要分为飞行区、航站区、工作区三大部分。

” 项目建设进展顺利。” 宜昌三峡机场改扩建工程建设指挥部副指挥长李祖冰说。

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李祖冰介绍,改扩建指挥部正严格按照既定目标,加强施工现场调度,全力推进飞行区工程、空管工程、航站区及配套工程施工建设,确保飞行区工程平行滑行道、新建站坪今年
10 月底前完工 ; 航站区工程今年 8 月完成施工总包单位公开招采,10
月中旬正式开工。目前,飞行区工程已完成总工程量的 75%;
空管工程设备已经全部排产,新建 T2
航站楼已完成基础试桩工作,中心变电站已完成总工程的 35%;
航站区工程设计完成、正在深度优化。

飞行区地基处理基本完成,土方回填量超过85%;航站区正进行桩基工程,累计完成7572根桩,土方开挖累计完成290万立方米。成都天府国际机场与成都中心城区直线距离约50公里,建成投用后,成都将成为我国中西部第一个、全国第三个拥有两个国际机场的城市。

” 三峡机场市场需求发展太快了。2006 年旅客吞吐量才到 50 万人次、2014
年突破 100 万、2017 年突破 200 万、2018 年接近 300
万,按惯例,很快就会达到 500 万。现在机场有 11
个机位停机坪,二期完成后新增至 21 个,吞吐量可达到 500 万人次。”
感受着发展的快速,李祖冰话语中透露出对工程进度的压力。

摘自:成都日报

征地、施工、资金,机场二期项目这三样大事,哪样都不轻松。

机场二期征地的大事已完成。在临空推进办、猇亭区、枝江市等单位共同努力下,项目征地拆迁已如期完成,共新征土地
518 亩。

施工的难点在哪里 ? 经过特许,记者获准进入工地现场采访。

进场前,首先来到一个与正常登机同样程序的工地临时安检站。安检完毕,记者问工作人员,进场的工人也要安检吗
?
他们告诉我,这里是飞行区,因为旁边就是机场跑道,进入都要安检。安全无小事。

过了安检关,穿过铁门,就是飞行区施工工地,指挥部工程部经理李欢正等着我们。

李欢告诉记者,飞行区施工难点多,主要有两点:质量把关和不停航施工。

机场二期施工,将现有跑道由 2600 米延长至 3200 米,将现有 400
米平行滑行道延长至 3200 米,新建 1 条垂直联络道,2
条快速出口滑行道。跑道精度要求高,正负误差不能超过 5 毫米。4
月份,因为道肩异常沉降,发现后,负责施工的中铁十二局主动砸了 20
多块已完成的浇筑面,施工方直接损失近 100 万元。

采访中,旁边跑道上,不时有飞机滑跃而起。二期项目施工与机场正常运行同步,这正是施工不便的地方。李欢现场帮查询了当天机场调度情况,机场航后时间
( 当日航班结束至次日开航 ) 在半夜 1 点半至凌晨 6 点 45
间,他们很多施工必须在这一时间段内进行。


有时还会遇到航班延误,半夜给我们施工的时间会更短。现在,机场公司正在与民航中南局及相关航空公司沟通协调,争取调整一些航班时刻,让我们施工时间更充裕些。”
李欢说。为适应这一情况,指挥部制定了《不停航施工方案》、《施工安全管理方案》等一系列规章制度,保质量、抢时间、保安全。

代表政府投资方,宜昌国投集团是机场投资主体之一。据该集团下属财投公司副总经理张耘介绍,机场二期项目资金充裕。截至目前,三峡机场二期改扩建项目累计完成投资
1.73 亿元,已付款 12772 万元。 2019 年 4 月 17
日,中国民用航空局以民航函〔2019〕353 号,”
同意安排三峡机场改扩建工程民航发展基金 2.8
亿元,作为国家资本金,专项用于安全、空管、飞行区等工程建设
“,同时,湖北省也安排财政资金 2.24 亿元同步推进项目建设。


今年是三峡机场二期改扩建项目建设的关键之年,改扩建工程指挥部将坚持既定目标、加强多方之间的沟通协调、强化现场施工管理、做好项目进度把控,确保项目建设如期完成。”
张耘说。

采访中,记者还了解到,面对即将达到饱和的 500
万人次吞吐量,机场三期总归修编工作已正式启动,力争年底前全面完成。三峡临空经济区正随着三峡机场改扩建齐飞,宜昌的区域影响力将更大、更深远。

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